别用中国化思维看美国 聊聊中美车价差异

作为汽车大国，美国的汽车消费市场一直都算是车企的风向标，参考美国汽车的售价情况，或许天朝的消费者会感到一些不公平，那么这其中的差价是怎么来的呢？又能差多少呢？下面我们就结合不同品牌的中美售价情况为大家做一个简单的介绍。

本文并非探讨国内外售车政策及是否合理等问题，主要还是为了给大家展示不同的消费观点，毕竟我们以中国化的思维来看待美国的购车方式有失偏颇，文章中涉及的数据来自于各品牌美国官网，edmunds以及Kbb，感兴趣的朋友可以自行查阅其他车型信息。

首先，我们先来了解下美国汽车消费市场的几个特点，以便于我们在讲到具体车型售价时更方便大家理解。

①车价不包含税

或许是为了税收透明、明码标价，商品标签不含税是欧美国家的一个主要特点。在卖场或网站上标出的售价一般要比最终成交额低，因此造成了售价比国内产品便宜的“假象”。

而我国的情况是：除了购置税这种摆在明面上的税收，还有一些生产过程中不宜察觉的税费，这些都是需要由消费者来承担的。说到这就要再说一下我们国家的购置税情况，由于我国购车需要交纳大票÷11.7的购置税钱，因此最终的购车价格也要高出一些。

实际上，不光是汽车售价不含税，美国购买的香烟、手机等大众化商品普遍都不将税钱计算在内，最终实际价格要比价钱的价格高，而根据各州的法律以及商品的不同，消费税的比例也不太一致（税率或有变化，请以实际情况为主）。

②个性选装包普及

与国内厂商低配降配置的做法相同，美国大部分低配车型配置也比较基础，但相比起国内较为简易且并不普及的选装包，美国车企在个性化方面有着较多选择。

基本上每个国家的乞丐版车型都是通过删减各项舒适性配置来达到降低售价的目的，比如电动座椅、导航等配置就均为选装配置，注重个性化的美国市场相比中国要更为丰富，选装包也更细致。

③健全的二手车市场

电影、美剧中较为常见的二手车中心基本如实的反应了其市场情况，在流通性和保值率都比较有保障的情况下，买卖二手车成为了美国消费者比较普遍的选择。

关于美国二手车价格，大家还可以查看beepi，truecar，根据车的型号，年份，开的里程数，可以得到一个估价。

相较于后期工时费以及保险费，购买二手车的车主更倾向于自己动手来维护车辆，如果您没有车库或者一定的动手能力，相对便宜的二手车或许并不一定能让您省心。

通过上面的介绍，您对美国汽车市场的大概情况应该有了一个了解，下面我们就结合各个级别中比较有代表性的车型一起来看看这中间的差价有多少。

注：MSRP：建议零售价

Average Price Paid：实际平均价格

2015年12月29日人民币-美元汇率：1美元=6.4858人民币

从上面的简单比对中我们不难发现，在中低级别车领域，差价情况并不明显，在豪车、跑车方面则有着较大的差别。这不仅与关税、制度有关，更与汽车市场是否规范，汽车文化是否多元有关。毕竟截止到现在，还有一些中国消费者仍将车视作面子的象征，而并非一种生活工具，这就使部分车型的价格虚高变得更“符合市场规律”。

写在最后：

以上的比较只是为了方便大家能够更直观的看到两国关于汽车消费市场甚至文化的差别，基于现实情况，我们还应该参考以下一些问题：

①汽车文化不同

美国人喜欢大排量车这在全世界都是出了名儿的，不贵的油价、地广人稀以及三横三纵的高速公路网使美国消费者对大排量车型情有独钟，即便是家用车一般也是2.0L排量起步，再加上皮卡等多元汽车文化的融合，汽车几乎融入了美式生活的方方面面，这与我国尚未成型的汽车文化有着很大差别。

②物价及消费观不同

美国的平均工资大约在3000美元左右，正常生活开销（衣食住行等）其实并不大，使美元看起来比较“耐花”。同时，提前消费的观念又使美国人善于向银行、政府预支费用，比如汽车、房产等物品基本都采用贷款方式购买，看起来就会显得“大手大脚”一些。

③用车情况不同

讲究实用主义的美国人对舒适性配置并不是特别在意，喜欢什么配置可以通过自行购买选装包单独添加，这就压低了低配车型的价格。同时，完善的汽车市场以及相对友好的用车环境使车辆有着较高的保值率，这也是汽车市场繁荣的一个重要标志。

总结：我们可以说，美国人可以用更低的价格买到比我们配置更高的车型，但并不能说买车就一定便宜，这是因为用我们传统的中国式思维来理解美式汽车文化并不是“解题思路”。诚然，这里面有制度、市场方面的差别，但这并非本文主旨，如果大家感兴趣，我们找机会再和大家一起聊一聊这个话题。