一个不够就来两！ 广汽日野双油箱实拍

对于大部分卡友来说，日野汽车并不陌生。近日，广汽日野在从化生产基地发布了几款新推出的车型，其中有一辆是为了长途物流运输而推出的双油箱车型。该车搭载了日野自主研发的P11C-VM发动机，最大输出功率为420马力，与发动机搭配使用的是法士特16挡变速器。

●  传统外观 标配双油箱

该车有着日野传统的外观，以白色涂装为主色调与灰色前盖的搭配一直是日野的经典。据日野官方介绍，其安装的原厂导流罩能有效降低4%的风阻，在一定程度还是那个降低了油耗。并且驾驶室配备了四点悬浮以及电动翻转等技术，驾乘更舒适。

车辆采用了6X4的驱动形式，是一款高顶驾驶室的车型。整车尺寸为：长7020mmx宽2495mmx高3520mm，同时该车还有3030mm的矮顶驾驶室可选。

动力系统采用了日野P11-VM发动机，是一款日野自主研发的动力系统，最大输出功率为420马力。搭配使用的是法士特ZF16S1650变速器，16个档位之间的高低速自由转换，足以应对各种复杂路况。并且采用了SCR后处理技术，满足国四排放标准。

这款车的最大亮点就是安装了双油箱，容量为380升x2。相对于单个油箱来说双油箱的续航能力更强，跑长途运输的客户会更偏爱这样的配置。铁质的储气罐和油箱以及车载电瓶、威伯科的干燥罐、油水分离器等都安装在车辆的左侧，而在车辆的右侧安装了有着日野标志的消声器、油箱以及尿素罐，两边安装的配置看起来较为紧凑。

●  约斯特鞍座 双层大梁

整车使用了银宝GT298轮胎，采用的子午线花纹轮胎虽然抓地力不足，但是在干线物流中却是备受青睐，因为它在平地上能达到更快的时速。使用的钢板弹簧，减震效果出色，国内大部分车型上都是使用这种减震方式。除此之外，整车配备了全覆盖式挡泥板，能对车辆提供更好的防污保护。鞍座使用了国际知名品牌约斯特鞍座，这在国内市场上也是一款口碑和质量都不错的鞍座品牌。

在轻量化车辆上使用较多的直型推力杆，它的作用是为了防止车桥移位，但是一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位。如果能够采用V型推力杆会更好，因为V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位之外，还可以防止左右移位。并且车辆上容易磨损的线路都用波纹管包裹了起来，显出了日野对车辆的细心。后桥采用了东风德纳车桥THD18后桥，主减速比为3.9。

车身采用了双层结构大梁，大梁承载潜力更强。同时，双层大梁在国内高端车型上也是必备配置之一。而该车的管道线路纵横交错的排布在车身上，如果能够更科学的排布管道线路，相信整车将会更美观。

●  经典方向盘 简洁内饰

车门可开度为90度，带有烟灰盒以及一个小的储物格，凹凸有致的车门更具有刚硬气质。除此之外，采用的两节车门后视镜，可调节度大，视线更广阔。

以灰白色为主色调的两幅式方向盘，曾在过去的日子里是一代经典，简约实用是它的唯一形容词。挂刹挡杆安装在方向盘的右下方，看起来与汽车上的怀档非常相似，司机对挂刹制动的操作将会更方便。除此之外，仪表盘采用了半圆形设计，对于驾驶员来说读取仪表度数简便。

通过方向盘的左下方可以看到，这是一款采用了机械式调节的方向盘。并且在这一位置还安装了灯光高度调节和雾灯调节。而在方向盘的右下方则是安装了怠速调节、定速巡航、动力模式选择按钮以及驱动形式选择按钮等，这样的设置将更符合驾驶员的操作习惯。

整个中控台第一眼感觉就是宽敞，空调、收音机、电源开关、点烟器、行车记录仪等一应俱全，设置的多个储物格对于放置油卡、发票等都非常方便。至于后期可能需要加装的配置也留有预留位，并且在中控台上方装有一个导航仪。

驾驶座椅右侧安装了法士特16档带高低速档的变速挡杆，同时还装有行车制动手刹阀、杯托以及储物格等，这样的设置除了符合驾驶员操作习惯外，对于司机取放常用物品也很方便。驾驶室内部采用了高地板设计，在中部设置了一个工具盒，方便驾驶员放置一些常用工具。

为追求夜间更高的明亮度，该车在驾驶室顶部安装了一个LED顶灯，据悉这样的设计可以减少驾驶员夜间行车的疲劳度。除此之外，在驾驶室上方还安装了两个大型的储物柜，方便驾驶员放置日常衣物。

编后语：

该车市场定位于中长途运输行业，双油箱的配置更能保障中长途运输的续航能力。这次广汽日野推出的车型除了这款双油箱的以外，还有一款危险品专用车以及一款13升动力的车型，满足用户不同的车辆需求。