驾驶室的卧铺也终于采用我们期待已久的高顶双卧,增加了驾驶室内部的高度,同时采用双卧铺可以满足长途运输需求,同时给多个驾驶员提供休息空间。
同时驾驶室中控台也延续了五十铃GIGA的设计,采用半包围式航空座舱设计,中控台微微像驾驶员一侧倾斜。这样的设计有助于驾驶员操作中控台上的各种按键。仪表盘采用指针+液晶显示屏的组合,简单易懂,驾驶员一眼即可了解车辆的信息。
动力系统则是大家最关心的部分,根据发布会现场介绍,目前巨咖车型配有两种发动机,分别是9.8L的6U系列和15.6L的6W系列。9.8L的发动机主要用于4X2和8X4车型上,15.6L排量的发动机则多用于牵引车上,特别是6X4的牵引车。
五十铃6W系列的15.6L发动机算是目前国内量产车型中排量最大的机型,大排量在车辆起步、超车的时候更迅猛。并且通过匹配调教,15.6L排量的油耗和国内主流车型相当,甚至更低。
巨咖全系车型装配的都是ZF全新一代Ecosplit4变速箱,牵引车装配的是16挡变速箱,改装车底盘车型则装配8挡变速箱。新一代的ZF变速箱采用轻量化、长寿命、低噪音的设计,传动效率高达99.7%,相比以前的变速箱节油3%以上。
另外改款变速箱还配有气侍机构,换挡更轻松、灵活、更快,同时用户还可以根据自己的需求选装缓速器,双离合等多种配置。
针对巨咖牵引车,现场还重点介绍了6X4和4X2的牵引车的后桥,6X4的车型采用的是美驰166鼓式双联桥,最大可满足84吨的载重量。在保证车桥强度、可靠性的情况下进行轻量化设计,相同同类车型减重约50KG,速比范围为2.8-4.3,满足多种运输需求。
而4X2牵引车采用的则是美驰的176鼓式单后桥,速比范围为2.64-6.14,速比覆盖了高速物流和重载运输,高效的润滑系统可以让车桥的换油周期高达一年或16万公里。
这两款车桥都采用了美驰独有的静音齿轮设计,相比同类产品噪音降低了约6分贝,两款车桥都可以选装盘式制动或者是鼓式制动。
在重卡的各个细分市场,庆铃巨咖将完成全面布局,立志于用全系列高品质产品,让中国用户创造更_多的价值!