新能源、纯电动，这两个词我们已经耳熟能详了，同时也不断看见有报道说某某物流公司、某某地采购了多少辆新能源的车辆。那么新能源的车子就目前的情况来看到底适合那种运输需求，又存在哪些难点呢？

▎续航、充电是难题 短时间突破很困难

周所周知，新能源车辆都是使用电池作为动力来源，电池给电动机供电，然后驱动电机带动车轮前进。但截至目前，只要和电池相关的产品，不管是手机、电动车，都面临的一个问题就是续航问题。最牛逼的特斯拉轿车续航能力也不过几百公里而已（宣传480公里）。

而目前国内的新能源卡车（基本上都是轻卡和VAN车型）使用的电池续航里程都在300公里左右，而且这还是理论数值。如果满载、复杂路况、开空调或者是暖气的情况下，续航里程估计会大打折扣。

除了续航的难点以外，充电也是新能源车辆的一个难点，虽然现在的纯电动车子都装配了快充，但是快充要求380V的高压电，而且对充电设备还有要求，在很多地方不方便实用快充。使用220V市电充电的话所需的时间又比较长，往往只能在晚上才能充电，或者是车子一停下来就充电，以防电量不足。

▎纯电动并不是一无是处 未来或成城市为配送主力

看了前面说的两个难点以后，是不是觉得新能源纯电动车子一无是处呢？答案是否定的，相反现在越来越多的城市配送选择纯电动的车子，纯电动车型或将成为未来城市配送的主流车型。

未来相关部门对城市配送的要求肯定会越来越高，烧油的车辆进出的时候会产生尾气，虽然现在排放要求越来越高，但是始终是有尾气的。而且烧油的车辆多多少少会有一些噪音，特别是柴油的车子，因此这一类型的车子在未来收到的限制会比较多。

而纯电动的车子就可以完全避免这个问题，至少在行驶的时候不会排除任何的尾气，对环境没有污染。而且纯电动车子在行驶的时候也不会发生很大的噪音，基本上是无声行驶，也不会扰民，对于一些对尾气、噪音要求高的城市，纯电动车子再合适不过。

再就是续航的问题，城市配送的距离都不是特别远，多则一百公里左右，短的则只有几十公里，一天下来总计里程也就是一两百公里左右。因此纯电动车子完全能够满足这个需求，而且城市配送的时间比较固定，其余的时间都可以充电，保证电池处于满电的状态。

从车型上来看，目前主流的纯电动车型主要是轻卡、VAN，而这两种车型恰好又是城市配送的主力车型。再结合城市配送的路程不长的特点，纯电动车子最适合的工况就是城市间配送，至少在电池、充电技术没有突破之前是最好的归宿。