前段日子群里一卡友在路上见到一辆前四后十的五轴载货车，他便问我这种车现在还能上牌不？查找了一番资料后，我发现这类五轴和六轴的载货车在2006、2007年的时候火过一阵子，不过到2008年6月就已经取消公告了。现在路上虽然还能见到不少这种载货车，但大多都是快十年的老车了。当然在部分地区，也有前四后八私下改装成前四后十，乃至前四后十二的。

2008年取消公告 现存五轴车多为老车和私下改装车

红岩早期出过一款新大康六轴载货车，第三第六轴是提升桥

柳汽也出品过霸龙前四后十载货车，目前仍有不少车还在广西跑

首先来说说拥有正规公告的五轴、六轴载货车。在2007年左右，红岩有出过一款新大康六轴载货车，这车第三轴和第六轴都是提升桥。柳汽的霸龙也出过前四后十的载货车，重汽的豪沃更是有前四后十二，三驱动桥的自卸车。此外其他品牌在当时也有类似的产品推出。

这类车的总质量要大于8x4载货车，有38吨的也有43的，上图这辆是42吨的总质量

这种原厂出产的五轴载货车，在车辆总质量上要大于前四后八的载货车，有38吨的也有43吨的。在921治超新规出台后，这些车依旧可以按行驶证进行装载，不过可惜的是这类车基本都是国二排放，能坚持到现在的也已经黄标了。

广西五轴车很常见 四川西藏更有新的五轴车在路上跑

在广西某些地市，这类五轴车保有量很大，多数为上牌后改装

在广西的贺州、梧州、桂平等地，这类前四后十、前四后十二载货车的保有量比较大。除了有公告的老车外，新的五轴载货车大多是在前四后八的基础上改装过来，当然这属于非法改装，基本都是在本地或者省内跑。

比如贺州的自卸车中基本都是改装后的前四后十二，前四后八非常少见。这类车改装的成本在1万元左右，在过年检时，需要将改装的桥卸下来。

在西藏和四川部分地区，藏民还能开新的前四后十车上路

另外在四川甘孜和西藏这些地方，新的前四后十都有在路上跑。有卡友表示，经常看到有藏民跑到十堰去提前四后八载货车，然后在当地加多一根车桥。

目前多家企业拥有五轴车公告 不是出口就是特种车底盘

目前不少厂家也有五轴载货车的公告，这些公告不是出口就是特种车底盘

目前重汽、柳汽、江淮等厂家都有五轴载货车的公告。这种公告也主要分两种，一种是出口的车，另一种是特种车底盘，一般是清障车和随车吊。

由于载货量和驾驶证（B2就能开）上的优势，五轴载货车着实火过一阵子，它的二手残值也非常高。有卡友表示，以前他有过一台这样的车，当时开了一年人家还愿意原价购买他的车。不过随着公告的取消，卡友现在想买五轴载货车用来跑货运，基本是不可能的了，在新的GB1589中，五轴载货车这种车型，都没有被提到。（图/文 钟丹军）