静观油价的起伏，漠视吸血的房地产，直面食品安全问题，忍受各方神仙妖魔的路面盘剥，万千卡友生活的真实写照。保养、维修、保险的隐性暴利，还在继续。正规品牌的上门保养出现，是否能改变我们的生存现状？

上门保养 应运而生

感谢CCAV的仗义出手，揭露了豪车4S店保养维修的重重黑幕，让我们重新审视了整洁靓丽的工服，从新认知头顶4S名号的绅士淑女的热情。轿车领域，积极响应了国家“互联网+”的号召，上门保养品牌应运而生。

卡拉丁、e保养、摩卡i车、易捷卡、途虎养车等品牌服务，最早出现在国内市场。非常尴尬的现实是，盈利模式的单一，业务拓展有限。只有途虎养车凭借轮胎销售渠道遥遥领先，多数品牌维持了低价吸引用户的初级阶段。非常开放的经营模式，品牌众多，配件容许自带，管理水平有限，技师水平良莠不齐等问题涌现，制约了上门保养的深入发展。

打着技术革命、创新工厂、投资创业等诸多桂冠，轿车上门保养品牌如雨后春笋，逐步蚕食4S店的生存空间。然并卵，轿车4S店依旧“我行我素”。轿车4S店占据数量众多、包装良好、齐心协力的先天优势，而轿车的上门保养品牌停留在初级的相爱相杀阶段，最终无法撼动4S店的利益链条。

反之，卡车上门保养，非常低调，甚至有一丝的无奈。因为这些上门服务早已是形成市场，是每个养车人生活中的最正常的一部分而已。从加黄油的小师傅，到紧急救援的拖车大哥，再到物流园中走街串巷的全能师傅。上门保养维修，是正规维修门店的有益补充。

显然，卡车上门服务不是新兴产物，也注定不是啥创新项目。那么品牌化的卡车上门保养如何？有人说，其中的猫腻只有内行人知道，这是真的吗？任何事物都分正反两方面，良莠不分，或许是这个行业的缩影。

上门服务 早已出现

这些被达官贵人斥之为不正规的卡车上门服务，其实优点很多，简而言之就三点：

A，经济实惠。价钱，省的不是一星半点。

B，快捷方便。上门的小伙计，一个电话就到。

C，舒坦开心。客气随和，能和卡友打成一片，往后还可朋友相处。

反之，越是正规、越是大型的品牌店面，热脸贴冷屁股时有发生。多数卡友早已习惯，继续绽放微笑，并泰然处之。4S店、服务站按工时计算的人工费，堪比压垮养车人的最后一根稻草。

或许你认为我在为那些小师傅做广告，那就算是吧。不过，这个行业的缺点也很明显，也可总结为三点：

A，用料不清不楚。一些假货泛滥的根源，都从这些小哥手中“爬上”了我们的爱车。其实，这个问题也有解决办法，我们可以自备机油、轮胎、三滤等配件。

B，技术有限。小哥的流动性太强，一方面毛手毛脚，赶时间干活不细，另一方面也确实是能力一般。这个问题，解决需要经验积累，技术的沉淀。

几位资深的老司机曾坦言，多数卡车都是修坏的，不是开坏的。潜台词，就是我们要监督小哥，别光“抢单”，最重要的还是要加强自我机修水平，主动发现安全隐患。尤其是刹车系统，我们自己必须自己检查，生命安全要由自己掌控。

品牌服务 利润猫腻

这些小作坊级别的上门保养，部分卡友还是难以接受。随后，安徒生、卡车医生、零公里保养等卡车上门保养品牌姗姗来迟。这些好消息，对于我们卡友这些无异于雪中送炭，但是现实又是残酷的。为了盈利，在群狼涌现的市场格局下，利益天平逐渐侵斜。这，就是我们所谓的赚钱门道，深藏其中。

首先，这些品牌无一例外都是柴机油的亲密合作伙伴，都是卖机油的行家里手。买定离手的原则，你选择这个上门服务品牌，也就选择了这个品牌相关的机油产品。

其次，捆绑销售的盈利模式相对比较明显。五油三液一脂，必须使用品牌提供的产品。通过几次考察，我们发现，这些品牌都不容许自带机油和零配件。

第三，正规的流动保养车辆，品牌形象很好，但是检测维修的水平参差不齐。多数情况下，比正规的路边小维修店相差无几，可能还略输一筹。

总体而言，卡车上门保养品牌的竞争优势不明显，卡友的接受度非常有限。

由于大车的特殊性，体积大，配件大，数量多，包括维修工具也相应的要比轿车的繁琐笨重许多，严重制约了品牌服务的进一步发展。一辆功能齐全的上门保养车，携带量有限，应付几次小车的保养维修绰绰有余，但是面对几次重卡保养+维修则略显吃力。

几个非常典型例子，普通轿车小保养的机油消耗量在4至7升之间；而重卡的机油消耗量至少1大桶，多则2大桶+2小桶，大约18至45升之间。修理小车使用便携的千斤顶即可，单个自重仅10公斤；大车用的千斤顶，不仅体积大，而且自重相当大。

对于这些正规的上门保养品牌，大家是非常认同的，但是能真正带给卡友实惠的，才能得到卡友的支持，并最终买单的。

轿车推崇的是品牌力量和宣传效果，大车更强调口碑传播效果，其实上门保养的品牌发展亦要遵循这条自然法则，因为卡友都是老司机。