装货卸货没人管！卡友:没办法才开叉车
没点十八班武艺，还不好意思说自己是老司机。司机师傅常年奔波在外装卸货物，多少会遇到装卸工没时间、仓管忙、叉车司机不在的时候，这时我们也只有等着。1个小时过去，没空，2个小时过去了，还是没空，对于时间就是金钱的卡车师傅们，这得等到什么时候是个头。
“你能开，你就上来开啊，不然只有等”叉车司机不在时，不少装卸工直喊卡车师傅来开，有的卡车师傅等的受不了了，被怂恿着就去开了，可你知道这中间有多大的利弊关系吗？出了事咱们承担不起！
▎咱只负责开卡车 叉车交给别人开叉车必须要有叉车证，这是前提，但还是有不少公司把它当成儿戏。先抛开技术不说，不管咱开的有多好，没有证我们就别碰叉车。退一万步来说，就算有证，我们到其他公司装货时，也千万别去开叉车，出了问题扯皮的事说不清。
就像一位卡友说的，“在我们公司，叉车司机不开叉车去库房当库管，不是叉车司机的却开着叉车装货”。这位卡友明明是公司的货车司机，却天天干着叉车司机的事，关键还没叉车证，累就不说了，叉烂普通货物还算好的，但如果是把价值高的货物损坏或把人弄伤了，这该找谁赔偿去。
我们是卡车司机，不是叉车司机，当然身兼数职的也不少。如果你在公司同时负责开卡车和开叉车，并且有叉车证，那没问题。但偏偏不少司机只是应聘开货车，但公司还要叫他开叉车，他也没叉车证，然后开叉车把人撞伤了，现在公司要求赔偿，他应该赔偿吗？卡友们说说，这应该怎么办。
▎真实事例 付出惨痛教训
听物流公司的朋友说过，以前他们有个司机，喜欢自己叉货装车，技术还行，但没叉车证，公司也不管。平时叉车一般是放在月台下方场地内，这次恰好叉车司机将车停在了月台上，月台上下的坡度非常陡，平时他也没开过，疏忽大意之下就酿成了事故。
在开叉车下坡时，由于坡度较陡，需要将叉车货叉升起来一截，避免货叉直接叉到地上，引发事故。该司机正是由于没有将货叉升起来就下坡，导致货叉在叉到地面后将叉车顶翻，驾驶员右腿被倒下来的叉车直接压断。
后续处理过程中，医院明确告知了驾驶员腿不能恢复到和正常人一样，右脚不能承力，也不能开车，直到现在他都是一瘸一瘸的在走路。而公司不仅赔偿了驾驶员医药费与相应的补偿费用，还答应驾驶员作为库管永久留在公司上班，除非公司倒闭。不瞒你说，后来公司还真倒闭了，但他一辈子却不能开车了。
▎开叉车并不简单 聊聊如何开不少老司机可能觉得开叉车很简单，其实不然，你能开是一回事，开的好又能保证安全是另一回事。这里给大家简单聊下叉车的基本操作，主要还是常见的柴油叉车与电叉车。一般来说咱们会开货车，上手叉车也比较容易，但咱千万别随便开。
开叉车时由于经常用高频率、大方向的转弯，如果像我们平时开卡车那样双手握拿就很不好开。应当用左手握着方向盘上凸起的圆形握把，单手来回操作，右手负责挂挡位与控制货叉升降。
这辆叉车是燃油叉车，与开手动挡的卡车一样，需要配合离合器挂挡，左边的档杆是前进与后退，画有乌龟与兔子的档杆则是行驶时的高速挡与低速挡，很好的表达方式，我服。另外，在低速挡时，叉车的升降会更有力量。
从左到右依次是：货车上下升降、货叉角度升降及货叉左右升降。
这辆车是电动叉车，比燃油叉车小上一圈，也不能叉太重的货物，但不会像柴油叉车那样喷黑烟，比较适合库房内使用。
电动叉车没有高速和低速挡位，而且挂挡的位置也与燃油叉车不同，从图上可以看到方向盘下方那个控制杆就是挡位器，操作也非常简单，前后来回推就可以了。
开叉车最大的不同就是转弯半径很小，需要适应；叉货时，视野非常有限，很多死角根本看不到，特别是叉高位货物，最好要有人帮忙看；叉货的精准度，这个只有长时间练习才能熟悉；货叉升降与角度控制，也需要不少技巧。总的来说，如果没有长时间实际操作过，那还是交给专业的叉车司机来做吧。
白天开卡车，晚上开叉车，时不时的搭把手，偶尔还要当会计，合格的卡车司机要样样都会，这也是不少卡友对司机这个职业的吐槽，干的都是累死人的活，拿到的钱却与之相差甚远。出门在外，我们卡车司机只管做好司机的本职工作即可，别的能不管就尽量不管，我们不奉陪！
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