科技测丨脑子聪明路子野,新哈弗H9要打破荒野和城市的界限?

车云网 转载 872 2019-08-13

作为自主品牌中少有的超过二十万售价的车型,哈弗H9最近迎来了换代前的最后一次大改款。据了解,哈弗H9-2020款不仅升级到了国六排放标准,更为重要的是,新车在越野能力上、配置上都有不小的革新。

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北京时间8月10日晚,哈弗H9-2020款在内蒙古乌兰察布乌兰哈达火山地质公园正式上市,新车共计6款车型,包括3款七座车型和3款五座车型,厂商指导价为20.98万元-27.28万元。

不久前,车云菌有幸受邀前往翁牛特沙漠,深度体验了哈弗H9-2020款的“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”以及L2级自动驾驶等亮点功能。

越野试驾

哈弗H9-2020款最大的亮点升级莫过于同级唯一的“三把锁”功能。这三把锁,中间的那把“锁”采用的中央多片离合器式差速器,用来实现前后轴的自动锁止。而另外“两把锁”则是分别位于前、后桥的伊顿电控式差速锁,其可以手动锁止,进一步提升了H9的越野脱困能力。

在“坦克转弯”测试环节中,哈弗H9-2020款的“三把锁”为我们带来眼前一亮的表现。在开启 “坦克转弯”模式后,车辆的左后轮或右后轮会根据转向的方向锁死,而其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转,有点类似于圆规画圆。

两个桩筒间的距离就是坦克转弯模式下缩小的半径两个桩筒间的距离就是坦克转弯模式下缩小的半径

具体操作方面,驾驶员需要先在确保车辆为空挡的情况下,开启4L模式。之后,松开电子手刹,换到D档,再打开低速越野巡航功能。接着就会在中控屏的右上角出现一个TAB的图标,点击激活此按钮即可开启“坦克转弯”模式。以下是实际操作的视频演示:

随后,为了进一步挑战哈弗H9-2020款的越野性能,我们又将其带到炮弹坑走了一圈。但是显然这一点阻碍还是难不住H9的“三把锁”的。从下图可以看出,一开始在弹坑中的车轮由于轮胎没有着力点而不停空转,而在开启锁止功能后,分配到弹坑中车轮的动力转移到了有附着力的一侧车轮,车辆很轻松的就脱困了。

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不过最令车云菌印象深刻的,还是哈弗H9-2020款的“CCO低速越野巡航”功能。据悉,该模式允许车辆在5-12 km/h的速度内“自动”行驶,从而让驾驶员能够将更多地注意力放到前方越野路线的选择上。

此外,需要说明的是,哈弗H9-2020款较老款车型在动力参数上也有升级,最大扭矩从原来的355N·m升级到了385N·m。同时,为了满足更多用户的加油需求(尤其是出去越野在乡镇加油站加油的需要),最低燃油标号门槛也从原来的95#改到92#汽油。

公路试驾

从酒店出发前往翁牛特沙漠的路上,我们进行了一段长达64公里的综合道路试驾。其中,城市拥堵路况、高速路以及乡村道路都有涉及。在高速路上,车云菌开启了哈弗H9-2020款新配备的车道保持辅助功能,通过实际体验发现,H9在道路线的识别能力上表现得不错。值得一提的是,其对驾驶员的提示、警告反馈设计也很到位。

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这里顺带一提,哈弗H9-2020款的L2级自动驾驶辅助系统也有颇多升级:

硬件方面,顺应软件层面的智能升级,哈弗H9-2020款在转向上也升级到了液压电动转向。不难看出,哈弗也在为后续自动驾驶升级做准备。

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另外,哈弗H9-2020款搭载的安卓8.0车机系统所表现的也十分出色。据了解,新一代的车联网系统不仅新增了OTA、双向WIFI等时下流行的功能,还在双模云端导航、智能情景语音、手机互联、仪表交互、远程控制等关键功能进行了升级。

小结

在车云看来,哈弗H9-2020款的可贵之处在于,其打破了合资车型垄断这一细分领域的局势,降低了用户进入越野领域的门槛。同时,基于新款车型在智能网联以及自动驾驶方面的升级,哈弗H9-2020款也一改往日越野车“重性能轻体验”的标签,赋予了用户舒适的城市驾控体验。

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