宜买车汽车超市风头正劲 颠覆传统4S店运营模式

第三方 投稿 1102 2020-01-16

随着《汽车销售管理办法》实施以来,传统的汽车市场格局迎来巨变,各大汽车厂商纷纷加快渠道下沉的步伐,全国消费者购买汽车的渠道日趋多元。尤其对于三四线城市的准车主来说,无需再长途跋涉,就有机会在家门口挑选多个品牌的车型。而宜买车一站式汽车超市等新模式的出现,以“互联网+汽车新零售”方式为用户提供全国车源实时共享、车辆至优价、高效可信赖的汽车交易服务,持续优化购车体验,让购车从此变得更加简单、透明、高效,吸引了大批准车主的青睐。

那些年 在4S店购车的喜与愁

“相信之前在4S店买过车的人都有话要说。”曾先后换过5台车的张先生向记者表示,“每个品牌在当地就那么1-2家4S店,市场基本上属于垄断状态,车价开的很硬,很难砍得动,合同里还有一些霸王条款。再不然就是给你装上一堆精品,然后再降点价,羊毛出在羊身上。如果遇到热销车型,你不加价就只能干等,一等几个月的都有。”

和张先生有着同样经历的消费者并不在少数。在此前的《汽车品牌销售管理实施办法》中,汽车供应商在整体流通环节中拥有高度的支配权,为了确保经销商的利益,大多会通过品牌授权,区域划分,大区管理、售后绑定等方式对市场价格进行统一管理,消费者的议价空间较小,只能以经销商规定的车价和方案选购车辆。新法实施后,这些状况有所缓解,但依然存在。

即便是二级经销商,由于自身规模较小,一方面为了获得车源,需要向上游进货渠道交纳保证金,另一方面又难以从汽车厂商获得理想的经销差价。为了节约成本,提高交车效率,大多选择从本地授权4S店中采购车辆。而4S店又担心二级经销商通过“低利润”等方法抢占市场,因此不会给二级经销商较大的利润空间,其只能通过“强搭”指定保险等方式增加利润,最终将导致消费者无法享受到真正的优惠。再加上二级经销商车源有限,难以在现场看到实车,订购车辆后,需要经历数天的等待才能提车,这中间又存在着运输、车祸等多重风险,严重影响人们的购车体验。甚至一时疏忽在黑心车商处买到“水淹车”、“事故车”或者质损车辆。

宜买车 打造消费者身边的汽车超市

当“互联网+”深刻影响人们的生活方式,当90后成为购车主力,注重消费者体验的汽车新零售正逐渐兴起,凭借明明白白消费,省钱一步到位等优势,对传统的汽车销售模式造成巨大冲击。

“无论是哪种购车方式,大多消费者真正关心的是价格是否实惠,这也是此前客户货比三家的原因所在。”刘先生从事汽车销售多年,3年前和某国产品牌合作,在老家开起了一家二级网点,由于此前积累了广泛的人脉,因此每月的销量较为可观。“成本所限,店里只能放几台热销车型,遇上客户预定其他车型的,总要去找车源,比价格,然后谈妥后再连夜去调车,过程很繁琐,团队很辛苦,利润很有限,有时候遇上客户临时反悔的还要赔上路费油费过路费。”而近年来各地网点竞争的加剧,以及汽车销量增长的放缓,都促使刘先生选择与宜买车合作。

“我曾经对比过多次,宜买车的价格在全国都很有优势,因为他们是与主机厂直接合作的,车源由专业采购团队全国集采,采车时坚持价格至优原则,所以能拿低价拿车。更关键的是,车型很全面,涵盖40多个主流汽车品牌,等于说我这一家店基本能销售市场上常见的全部车型,成为名副其实的汽车超市。每天除了我这边自然进店和老客户介绍的客流量外,宜买车也会将网上咨询转化进店,并提供专业物流配送,一周内能够快速提车,7天无理由退订等服务,我们和客户的权益都得到有效保障,团队只需要专心提高成交就可以。”

完善售后保障 让车主用车无忧

而《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即“汽车三包法”)的实施与完善,为汽车新零售的创新开展提供了政策支持,这就意味着,无论消费者通过何种渠道购车,均能享受到汽车厂商的保养、维修政策与专业服务。

“我们售出的汽车都由车辆厂商直供,提供正规发票,享受全国联保,每位车主所购的每台车都有售后保障,无需担心售后问题。”宜买车的一位负责人告诉记者。这家创立于2015年的汽车新零售平台,从三四线城市切入,瞄准二级分销商模式,重点解决了汽车经销中“车源、客源、交易场景”三大核心难题,帮助客户买到质优价廉的爱车,为经销商带来络绎不绝的顾客,并通过金融分期、保险通过等增值业务拓展经销商的服务能力,提高经销商利润空间,满足客户一站式的购车需求,让日常用车无后顾之忧。

据悉,宜买车已在多地建设服务网点,消费者在线询价后,即可到当地线下店面实地赏车,进行试乘试驾,并以全国至优价快速提到心仪爱车,无需再“磨破嘴皮砍价格”,“苦等就是不到车”,拒绝满满套路,享受真诚透明,共同体验汽车新零售的独特魅力。


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