科技测测看丨江淮3.0时代的首款SUV究竟是什么体验?

车云网 转载 583 2020-06-03

伴随嘉悦A5在去年成都车展上正式发布,江淮汽车进入了3.0时代。仅从今年4月的销量数据来看,嘉悦A5单月销量达到了5564辆,占江淮当月轿车总销量的92.8%,成为了当之无愧的销量担当。在采用全新设计风格、发力智能网联体验、导入德国VDA质量管理体系等一系列动作后,江淮3.0时代产品竞争力的提升立竿见影。

今年4月,江淮3.0时代的首款SUV——嘉悦X7投放市场。上市仅10天上牌量就达到了666辆,这款乘胜追击的产品也沾了嘉悦A5的光。不过相比轿车市场,国内SUV市场潜力更大却也高手如云。所以嘉悦X7实力几何、会采用什么策略迎战对手,成为了车云菌最关心的问题。

智聆3.5+固体碱净化,这次江淮跟上了时代

相比江淮上一个时代的产品,嘉悦X7的内饰更加平面化。全液晶仪表和中控屏规格均为12.3英寸,仪表盘左侧可在多项行车数据间切换,右侧则是导航和媒体显示。布局规整,想要的信息都能一目了然。

中控屏采用全贴合工艺,光反射降低了15%,分辨率达到了1920x720。从驾驶席视角来看,中控屏的反光主要集中在黑色边框区域,对读取信息的影响不大。车机内嵌智聆3.5车联网系统,并采用了4核处理器,流畅度没有槽点。菜单和语音识别键常驻在屏幕左侧,最下方的快捷键支持自定义。主页面和第二页均提供4个功能卡片,第三、四页为应用矩阵,在任何页面长按图标都能自行更改位置。

在车云菌看来,不妨将左边栏中的语音识别键也做成可自定义的功能区。毕竟语音识别的物理按键在方向盘上有了,规避重复还能进一步迎合用户习惯不是更好?

同时系统对收音机、在线音乐、听伴进行了聚合,可通过音频卡片的下拉菜单和方向盘上的按键切换音源。同时多媒体和导航卡片上,提供了切歌、暂停或搜索目的地、附近的停车场等快捷键。

原生应用中包含了听伴、酷我音乐、咪咕视频、天籁K歌、天气、高德地图、维保预约等多个联网软件,覆盖了娱乐、资讯查询和导航等用车场景。当月流量用尽后,用户可直接在车机上购买流量包,且支持ICBC、银联、支付宝和微信四种支付方式。不过每位车主都可享受每月5G的终身免费流量,需要自己额外掏钱的概率不高。

除了丰富的生态圈,科大讯飞3.5智能语音也是嘉悦X7的亮点之一。说出唤醒词“你好,智聆”后,系统会以“在呢”等短语呼应用户,同时车机会显示虚拟头像。实测“先去XXX再去XXX”、“我想听XXX唱的XXX”、“江淮汽车的股票”、“我想看电视剧XXX”等指令,对嘉悦X7都没有压力。

与此同时,在导航、电台等功能还支持免唤醒操作,比如下一首、暂停播放等。有科大讯飞作背书,语音系统在唤醒成功率、槽位识别准确性和响应速度等方面的表现,在同级中数一数二。

美中不足的是,虽然车机中可将语音系统设定为全向音源定位,但目前对车控指令执行不够精准。所以在后排左侧说出打开车窗后,系统会降下全部车窗。

此外,嘉悦X7提供了CN95级复合式空调滤芯,并集成了固体碱动态净化系统,20分钟可杀灭座舱内99.99%的细菌。这也是健康安全的一部分,在自主品牌中江淮的动作足够快。而顶配车型还提供了燕飞利仕10扬声器音响系统,单说音效,比次顶配贵的一万元就能值回票价,何况增加的还不止这一项。

无论语音系统还是智能生态,智聆3.5系统都有实力和其它自主品牌的产品硬碰硬。同时系统的定制化能力让操作便利性更加出色,短暂接触就能给你很高的好感度。可以说江淮在发力智能网联方面,不仅赶上了时代,智聆3.5系统也是嘉悦X7吸引年轻用户的一大卖点。

居家属性鲜明,满足大多数

嘉悦X7搭载最大功率128kW,峰值扭矩251Nm的1.5T发动机,与之匹配6挡湿式双离合器变速箱。数值上看这套动力总成似乎没什么新鲜感,可对于以通勤为主的用户来说,够用了。

得益于发动机在1000rpm就能输出160-170Nm扭矩,起步加速动力没有迟滞。在吸收与大众合作的成果后,江淮对自身产品也进行了精细化标定。反馈在嘉悦X7上,发动机对油门深度的细微变化响应迅速。市区行驶,整车轻快且有一定沟通感。变速箱整体平顺性值得肯定,只是低挡位时偶尔会有顿挫感,但非常轻微,瑕不掩瑜。

相比城市中的游刃有余,高速巡航再加速时,发力就没那么从容了。加之变速箱在D挡模式下换挡和响应速度不够快,此时切换至S挡将发动机转速提升至3000rpm以上,超车会显得更加轻松。

嘉悦X7的悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆结构,调校风格偏舒适。能隔绝路面细碎的振动,驶过减速带时,传到车内的振动并不生硬。这种软中带韧的感觉,看官们可以嚼颗QQ糖感受一下。重点是,车身没有松散感,减震器的动作干脆利落,不会一波未平一波又起。

需要说明的是,嘉悦X7支持轻、中、重三挡转向力度调节。车云菌倾向“重”模式,保证了高速稳定感,低速行驶也不吃力。打开转向灯的同时,全景影像系统也会显示对应侧车轮视角,在机非混行的城市路段很实用。

如果一台舒适、易上手还有一定沟通感的车,正好是你的菜,那么同价位区间内嘉悦X7是个不错的选择。特别是在底盘调效方面,这款车的整体感能给你不小惊喜。

越级竞争不只靠颜值

进入3.0时代,江淮旗下产品迎来了全新的设计语言。内凹直瀑式进气格栅,相比2.0时代的瑞风S系列更显精致。分体式头灯和贯穿式尾灯设计,搭配流水式转向灯,增加了整车的时尚元素。

前翼子板上带有江淮“安+”LOGO,其中包含应急安全、智能安全、结构安全和健康安全四大方面。除了车身高强度钢用量占比74%,并装备TESS爆胎应急安全系统外,顶配车型还装备了AEB紧急制动、车道偏离预警等功能。

为了保证对前方行人与机动车监测的及时和准确性,嘉悦X7选用了激光雷达作为AEB功能的传感器,而非依赖前视摄像头。借此,江淮成为了极少数在量产车中搭载激光雷达的车企之一。

嘉悦X7定位于中型SUV,车身长宽高分别为4776x1900x1760mm,轴距为2750mm。轴距相比同级的瑞虎8(2710mm)、捷途X70(2745mm)和捷达VS7(2730mm)等车型更具优势。结合8.98-11.98万的售价区间,主打空间表现和性价比的嘉悦X7,还会对哈弗F5、吉利博越、长安CS55 PLUS等紧凑型SUV进行越级打击。

所谓得年轻人者得天下,高颜值无疑是吸引年轻用户的门槛。同时嘉悦X7还拥有同级出众的车身尺寸与空间表现,这也是国内用户喜闻乐见的优点。与合资品牌加速布局入门级中型SUV的逻辑很像,借助实用性和价位的双重优势,在市场上能够实现对紧凑型SUV的越级竞争。

车云小结

智能网联不只是汽车发展的大势所趋,也是江淮3.0时代的重点之一。从嘉悦X7和嘉悦A5两款新产品来看,江淮的步伐不慢,且已经开始发力座舱环境健康领域。能抓住时机,就成功了一半。

说回本次试驾的嘉悦X7,拥有均衡但不平淡的综合表现,还能在底盘和座舱体验方面带来不小惊喜。对于潜客来说,没什么理由不把嘉悦X7纳入备选范围。与此同时,凭借空间、车型定位和价格优势,这款车也是江淮走错位竞争路线的一员悍将。突出产品力、理清市场逻辑后,接下来的嘉悦X4、X8等车型将担负完善产品阵容的任务。至于3.0时代的江淮市场表现如何,拭目以待吧。

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