深度解析黄海皮卡N7经典底盘超给力!

第三方 投稿 730 2021-01-14

在资深皮卡玩家圈子里,流行一句话名言“底盘好,才是真的好!”皮卡常被人们用硬汉来形容,但是一味的遵循外观上的粗犷并不能称之为真正的硬派越野,卓越的动力操控以及优异的底盘越野通过性才能让一款皮卡真正的成为硬汉的首选座驾。说到底盘,今天的主角是非常值得推荐给大家的,来自底盘世家,拥有70年商用车研发和生产制造经验,强大的技术底蕴,尤其在底盘技术方面更是独树一帜,实现了车身和底盘一体化设计及匹配,使整车越野性能达到最佳。它就是曙光股份旗下的王牌皮卡车型N7,接下来就与大家一起深度解析黄海皮卡N7在底盘越野方面有哪些过人之处。

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目前黄海汽车拥有六代底盘制造技术,从第一代傲骏底盘至第六代N7底盘,底盘制造技术进行全面升级,兼顾越野性、承载性及舒适性,同时还具备当今欧美流行的底盘结构设计技术,在国内汽车制造领域技术堪称一流。今天的主角黄海皮卡N7的底盘在沿袭以往的纯正越野底盘血统的基础上,突破了传统皮卡舒适性差的劣势,增强了整车的舒适性,提升驾驶者的驾乘感受,是黄海专有的最新HLC第六代底盘技术。

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黄海皮卡N7采用全新架构平台,主梁高强度钢板冲压成型,机器人焊接工艺,关键受力点内衬加固,承重力强,稳定性好,尺寸方面进行横向加宽,轮距加宽,提升驾驶、乘用稳定性;优化传动轴结构,提升多种路况适应性,进一步降低故障率;调教方面与德国本特勒公司合作,在国家级路试试验基地进行承载、舒适性调教,前、后悬对标高端产品,针对舒适度进行专项调教,将黄海公司底盘技术升级至第六代,在底盘安全、承载、舒适、操控等方面均处于领先水平。

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黄海皮卡N7底盘前悬架采用“双叉臂+螺旋弹簧+横向稳定杆”结构,是国际最新第八代前悬架,同步了最新款的越野底盘技术,横向刚度大、抗侧倾性能强、抓地性能好、路感清晰;后悬架采用“上托式+变截面3+2钢板弹簧+筒式双向减震器”结构,在提升整车高度的同时,提高悬架的安全性和可靠性。同时750kg的加大载重量,满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。制动采用ABS+EBD,四通道,四传感器双回路液压控制系统,EBD能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能,并配合ABS提高制动稳定性,有效避免刹车侧滑、甩尾、制动方向失控情况发生。液压助力转向+齿轮条式转向执行机构,转向角度大,转弯半径小,操控灵活,结构稳定。

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与此同时,黄海皮卡N7拥有230mm最小离地间隙、29°接近角/18°离去角,为越野能力提供了有力保障。另外,黄海皮卡采用博格华纳电控分时四驱技术,在车辆高速行进中任意切换两驱和四驱模式,增加了车辆应对复杂路况方面的通过能力,让驾驶更加安全,更富有激情和乐趣。在配置方面,全系标配电动车窗、ABS+EBD、倒车雷达、前后雾灯、GPS及倒车影像、真皮多功能方向盘、R17轮胎等配置;在此基础上,中高配车型还进一步提供了外后视镜加热、后窗加热除霜、定速巡航、后窗隐私玻璃、胎压监测、真皮座椅、一键启动以及外后视镜电动折叠等高端化的配置,让整车有着不输SUV的舒适性,使驾乘人员尽享驾驶乐趣。

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黄海皮卡N7同步黄海最新越野底盘制造技术,整车横向刚度大、抗侧倾性能强、抓地性能好、路感清晰,轻松应对出行中出现甩尾、侧滑、车辆飞起、越野等险情。突出的越野性能,使其从容安全的驾驭全地形包括山地、草原,沙漠,冰雪、沙石、爬山、涉水等恶劣路况。与此同时,黄海皮卡“迎春贺岁 豪礼实惠”促销活动已全面开启,为您带来多重实惠好礼,回馈消费者长期以来的支持与信赖,购黄海皮卡、享万元礼包!心动不如行动,感兴趣的朋友可以到黄海汽车4S店进行试驾体验。


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