工资一公里"2毛" 首次采访国外卡车司机

    这应该是我们进行最简短的一次车主采访，甚至有些仓促。但也是目前为止最特别的一次采访，因为这次是在德国的高速服务区，采访的是几位国外的卡车司机。

第一次采访欧洲司机，他们非常热情

    为了方便出行，德国的朋友租了一辆车，16日下午，我们在高速服务区休息时看到有一大排卡车停在里面休息，最边上的几台车有几位卡车司机正在做饭。我们就过去跟他们简单的聊了两句，于是就有了下面的这段采访。

停在服务区休息的卡车

    非常遗憾的是，语言成了我们交流最大的障碍，本身我们就只能简单说一些简单的英语，他们由于不是英语国家，说的也不是很清楚，整个交流过程只能算是结结巴巴的完成，也仅限于非常简单的基本交流。

    驾驶室：就是移动的家

    采访的这几位卡车司机来自波兰，听说我们来自中国，非常高兴的欢迎我们上车他们的车上去观看。马格农驾驶室的上车楼梯在车轮的后面，需要先爬上去再横向移动进入驾驶室，这和我们常见的上车方式有很大不同，但雷诺也是下了功夫，身体甚至不需要明显后倾，并没有感到不方便。驾驶室的空间不用多说，平地板驾驶室司机在内部直立行走并没有困难。

    两位司机的驾驶室内都非常干净整洁，对他们来说这就是一个移动的家。仪表台上也就是多了类似导航和车台，用于平常的交流联系。

    这是右边这辆车的司机，副驾驶的前面是个车载冰箱，这位大叔正准备做饭。

    灶台就是在后面的支架和油箱上完成，上面摆放的是鸡肉。他们的卡车非常干净，没有看到哪里有很多的油污。

    另一辆车的驾驶室内铺上了地毯，进入驾驶室前要把鞋脱掉。

    司机后面副驾驶车窗上贴的照片，司机一脸自豪的告诉我，这是他的儿子，非常可爱。

    卧铺下面放的全部是吃的东西，包括水果、蔬菜、面包还有黄油、果酱之类的东西。驾驶员右侧放的东西就更有意思了，一箱不知是啤酒还是饮料。

    中间有个煤气罐和简易灶台，搭上就可以做饭了。中间还有一包土豆。他们自己做饭我们猜测最主要的原因还是服务区的东西太贵。

    播放音乐的就是通过这个读卡器，从一开始的图片上可以看到后面的几位都热情的开始跳起了舞，这是因为一辆车放起了热情奔放的西班牙歌曲，他们的热情能够很快感染到你，我也加入到他们跳舞的队伍。

    关于司机生活

    工作时间：1天9小时

    车上装着行驶记录仪，这就意味着到了规定的时间就要到服务区休息，这都是严格按照规定执行。他们每天工作9个小时，一周5个工作日，也就是一周45个小时。这也和普通工作的时间一样。

    我们在前一天晚上在高速上时发现，晚上的高速上很少能看到卡车行驶，白天比夜晚要更安全，加上他们有严格的驾驶时间限制，所以不太会有疲劳驾驶的情况。晚上他们的车辆基本都停在服务区睡觉休息，所以欧洲卡车司机对卧铺的舒适性要求也很高。

    工资：按行驶里程计算

    卡车司机的工资是按照驾驶的里程计算的，0.2欧元一公里，我们观察了一下 他们在高速上的平均行驶速度在90km/h左右，那么就是每天160欧元，每一个月按22个工作日，收入在3500欧元左右。

    工作内容：听从车队调度

    欧洲的卡车主要是车队运营，或者私人车辆挂靠到车队（这里的挂靠是车辆服从车队的调度安排，和国内的挂靠是两个概念）

    车队会告诉他们什么时候到哪里拉货，他们司机的任务就是听从公司安排。像这样的牵引车会在整个欧洲境内行驶，经常去意大利、德国、法国、荷兰等国家。

●  编后语

    这是我们第一次采访国外的卡车司机，这也是第一次近距离的接触欧洲司机，不过由于语言不通，以及时间的限制，交流的东西非常少，留有不少遗憾。英语作为一个交流工具，还是要好好学习，希望下次能够更好的交流。

    也许我们羡慕他们能够开上很好的卡车，其实相对于整个欧洲社会来说，卡车司机也是个比较辛苦的差事。一位司机跟我们说：虽然驾驶卡车是件非常辛苦的活，但是他喜欢驾驶卡车。我告诉他，在中国，也有很多这样的司机，他们非常热爱驾驶卡车。（文/图 薛文祥）