奇瑞汽车建议给予低速电动四轮物流车路权

在今年的十四届全国人大二次会议中，奇瑞汽车董事长尹同跃提出7项建议，其中包括建议给予低速电动四轮物流车路权。据悉，全国的快递包裹在最末端的派送工具基本上都是电动三轮车，直接影响配送的效率，而电动三轮车也存在续航短、安全性能不高、舒适性差等很多问题。

一、奇瑞汽车董事长尹同跃提出的7项建议：

1、加强汽车出口管理体系建设。目前中国汽车出口的形势很好，质量和售后要有保障，不要影响中国汽车在外海的形象。

2、提高新能源汽车的安全标准。新能源汽车在安全和智能方面需要提高安全标准。

3、支持汽车金融公司发展及“走出去”。汽车金融公司是支持中国汽车“走出去”的助力。

4、建立碳足迹管理法规。有关的碳足迹管理标准和国际标准并不一致，导致很多数据在认证、核算方面成本增高。

5、推进E-fuel绿色合成燃料发展。E-fuel可以当做我国技术补充的新路线，欧盟国家已经开始开发添加E-fuel的汽车。

6、给予低速电动四轮物流车路权。低速电动四轮物流车缺乏统一管理标准，各大汽车厂家可以开发出更安全、高效、环保的四轮物流车。

7、出台越野体验管理办法。国内越野市场发展迅速，需要统一的管理办法来保障用户体验，杜绝安全隐患。

二、建议给予低速电动四轮物流车路权

第6条建议引起社会关注和讨论，据统计在2023年，全国快递最末端的派送车基本上都是电动三轮车，不能上牌，没有统一的管理规范，如果各大汽车厂家都能开发出满足配送需求的低速四轮物流车，能给物流行业制造便利，快递员配送的安全性大大提升，让低速电动四轮物流车有合法上路的路权，予以更为规范的管理，给我们的生活提供便利。