致命黑反光条 反光标不反光货车变祸车

    2011年1月20日20时40分，成绵高速罗江县金山段，京YBP333的面包车撞上渝B32983的中型货车尾部，造成9人死亡1人重伤；

    今年7月21日凌晨，永康路与九金路口，两辆大货车追尾，一人死亡；

    7月26日凌晨，成都绕城高速公路外侧，一辆小货车追尾大货车，小货车上一人死亡；

    8月16日凌晨，天府大道与锦尚西一路路口，一辆小轿车追尾大货车，小轿车上一人死亡……

中国汽车网配图

    经鉴定，以上发生夜间追尾的货车，均存在反光标识不符合国家标准的情况——为了防止夜间追尾，货车的侧面和尾部都应依法粘贴红白相间的反光条。但是大量司机为了节约费用，购买粘贴假反光条。而这些“黑反光条”，最终频频引发致命车祸。

●  核心提示：致命的“黑反光条”

    近日，省交警总队高速公路支队发布各类高速事故形态排名，以追尾为主的运动车辆相撞名列榜首，比例高达60%。交警分析，反光标识不达标，是夜间追尾事故的重要原因之一。

    记者对4条高速公路的200辆货车进行抽查，其中116辆的反光条不反光或效果极差，约占6成。记者暗访发现，12家门店涉嫌贩卖“黑反光条”，尤其是在车辆检测站门口的门店，更是门庭若市。双流县双安检测站内，一名身穿制服的工作人员更“指引”货车司机到门外商家处购买反光条———经专业检测，此处售卖的也是未达标产品。

●  货车通病：反光标识不达标

    近日，记者从省交警总队高速公路支队获悉，今年上半年，各类高速事故形态中，排名前五位分别是：1、运动车辆相撞（主要是尾随相撞）；2、碰撞静止车；3、碰撞固定物；4、翻车；5、碰撞行人。以追尾为主的运动车辆相撞，以高达60%的比例名列榜首。根据2007年全国道路交通事故统计，高速公路53%的死亡事故因尾随相撞事故导致。

    “反光标识不达标，已成为夜间追尾事故涉案货车的通病，是夜间追尾事故的重要原因之一。”高速交警透露，经过事故车辆鉴定，涉及货车的夜间追尾事故中，“大部分的货车反光标识都不符合要求”。

●  “黑反光条”现象有多严重？

    200辆货车，116辆不反光或效果差

    9月17日夜间10时许，记者对成都周边的成绵、成南、成渝、成雅等4条主要高速公路进行了调查。以高速公路沿途具备良好反光性能的标牌为参考，选择200米间距（也是高速公路行车的安全间距），在静止点位对行驶中的货车进行蹲点调查。

    成渝高速上，一辆厢式货车飞奔而过，能看到车尾粘贴了一圈反光条，但当车行至200米左右时，发出亮光的却只有最顶部的两条，根本看不清整个车身轮廓。在统计的200辆货车中，反光较好（在200米外仍能被清晰看到反光标识轮廓）的有84辆，反光较差（仅隐约可见）的49辆，几乎不反光的67辆。也就是说，反光较好的所占比例约为42%，而其余近6成的货车反光较差甚至几乎不反光。

    通过近端观察，记者注意到，在反光较差和几乎不反光的货车中，除部分车辆反光标识残缺或被污损外，绝大多数货车都贴有较完整的反光标识，但在200米开外，这些反光条没有发挥到反光提示的作用。

●  “黑反光条”来自哪里？

    暗访12家商铺卖假，检测站门口尤为严重

    18日，记者暗访了新都天旭汽配城、簇桥三九大车配件市场以及富森·美家居汽配MALL等3家车辆检测站门外等共计12家销售门店。“看反光条哇，你要不要审车？”9月18日上午，新都天旭汽配城洪发五金工具经营部的老板如此招呼客人。老板说，不同检测站对反光条的把关尺度不一样，在北新检测站和犀浦，正规产品才能过，有的地方1元/张的高仿也能过，“我要看你在哪里审，再决定给你拿哪种。”

    在簇桥三九大车配件市场，得知顾客要在双流审车时，老板拿出了1.5元/张的标识贴，“不可能是资格的，但肯定能过，过不了你来找我。”

    记者发现，在汽配市场，一张号称资格的反光条的单价在2.5元以上，而仿品的单价最低可达到1元左右。而在检测站门外，单价往往被喊到4元甚至6元。（记者通过实验发现，这些4-6元的反光贴，不仅不达标，反光效果甚至低于汽配城里价格1-1.5元的反光条。）

●  “黑反光条”如何通过检测？

    部分工作人员，未使用专业仪器检测

    18日上午10时许，在专业人员的陪同下，记者来到北新检测站。半小时内，11辆货车全部顺利通过了外检。经专业人员现场见证，这11辆货车为合格反光条。记者注意到，检测人员没有使用专业仪器对反光标识进行检测。在新都区兴诚检测站，检测人员也没有使用专业仪器。在现场半小时内通过的6辆货车中，专业人员通过仪器检测后，对两辆货车的反光条真伪提出异议。

    在双流县双安检测站，外检人员也没有采用专业仪器。对于一些反光标识已明显褪色的货车，工作人员会要求其进行更换。而一名穿制服的工作人员指着一辆货车上已褪色的反光条，告诉司机这是不合格的，并将其往外带。带到门口时，司机就将车开往正对面的“姐妹服务中心”。见记者上前，这名工作人员说：“如果你也需要。我跟他们（商家）拿，价格要低一些……要是检不过，你来找我。”

    货车司机在“姐妹服务中心”购买的反光条，4元/张的价格远高于2.5元的正品市面价，整车总共花费300多元。果不其然，他的货车顺利过了外检。记者在现场观察，在一个小时内，这名工作人员，还“指引”了另外一辆反光条明显褪色的货车司机，到“姐妹服务中心”更换反光条。

    为何购买“黑反光条”，大量货车司机承认是图便宜，更有司机坦言：“我的车大，遭追尾，反正我又不会有事。”

    到底能便宜多少？一张正品反光条的价格在2.5元以上，一辆普通的小型货车需要贴40张左右，总价约100元。而如果购买价格仅为1元/张的仿品，只需要花费40元，省下60元。大型货车需要张贴80张左右，能节约120元。而交警介绍，载货汽车、挂车未按照规定粘贴车身反光标识的，交警将依法予以罚款200元的处罚。

●  新闻链接：货车粘贴反光条，早有规定

    2012年9月1日开始实施的《机动车运行安全技术条件》，对货车按要求粘贴反光条早有明文规定。按照规定，半挂牵引车应在驾驶室后部上方设置能体现驾驶室的宽度和高度的车身反光标识，其他货车、货车底盘改装的专业作业车和挂车（设置有符合规定的车辆尾部标识板的除外）应在后部设置车身反光标识。后部的车身反光标识应能够体现机动车后部的高度和宽度，对厢式货车和挂车应能体现货厢轮廓。

    所有货车（半挂牵引车除外）、货车底盘改装的专业作业车和挂车应在侧面设置车身反光标识。侧面的车身反光标识长度应≥车长的50%，对三轮汽车应≥1.2m，对侧面车身结构无连续平面的专项作业车应≥车长的30%，对货厢长度不足车长50%的货车应为货厢长度。

    交警介绍，载货汽车、挂车未按照规定粘贴车身反光标识的，交警将依法予以罚款200元的处罚。而在具体事故责任划分中，按照导致事故发生的原因主次，往往后车会承担主要责任，但前车如存在反光标识不达标，也为作为事故因素之一纳入考量。