底盘货箱可分离 重汽T5G交换箱载货实拍

不知道大家是否还记得重汽2014商务年会上的那辆黑色的HOWO T5G可交换箱体的载货车底盘吗？最近在深圳经销商那里见到了这款可交换箱体的T5G载货车。

大家可以想象一个场景，你的车正苦苦在等待装卸货物的时候，旁边开来一辆交换箱体的车优雅的卸下货箱后把底盘开走。这个时候大家内心是什么想法？由此可以看出交换箱体车型的特点很明显——高效省时。对于国内来说这还是一个新生事物，在国外交换箱和甩挂运输是相辅相成的，各有侧重点。

●  外观：HOWO T7+MAN

HOWO T5G上市也有一段时间，目前在路上的能见度不高，甚至可以说基本为零。如果光看正脸就和一个缩小版的T7一样，所以就算没见过也能瞬间联想到这是T7的小弟——T5G。

导流罩高度可调，可以适应不同高度的箱体。后视镜还是保留了重汽自己的风格，照地镜使用的是MAN的造型，比以前的圆镜美观，还不牺牲实用性。

下面一张大嘴完全就是HOWO T7的样子，如果只看这一张图你能分辨出这是T5还是T7？

打开它的面罩除了在驾驶室内扳动一下开关外还要按压一下黄色方框内的按钮。

我们打开前面罩能干什么事？别的不说，有一点是连C7都做不到的，那就是检查机油液位。T5G的发动机机油尺是往发动机前面延伸的。水箱原厂配备了防虫网，很遗憾的是作为一款国产高价的中型车，驾驶室还是半浮机械减震。

这次拍到的车使用的是中长平顶驾驶室，好处是在法规范围内可以把车厢尽可能的做长，获得更多的容积运输货物；缺点不用说，驾驶室的内部空间被压榨，取舍就看个人需求了。

黑色的驾驶室使车门玻璃和卧铺上的玻璃看上像融为一体一样。MAN原厂的设计是在门边框处使用了黑色边框，有时候就是这么一点点细节让人感到不舒服，但是很多人又说不出来。

“T5G”是车型，“28”是指马力280。

空滤进气道融合在驾驶室后背的凹槽内，加上外侧黑色的装饰板非常和谐。

正面是HOWO，侧面是MAN，这就是T5G的外形特征，也是为了和同门的C5进行区分，毕竟两款定位不同的车要是长一样那就不好玩了。