柴油"增压" MPV也有"推背感"

网易汽车综合10月12日报道 有报道指出，2030年我国的柴油车保有量将在60%以上，传统燃料的清洁化将是基本发展方向，而风行菱智柴油版则以良好的市场表现诠释了这一方向。据东风风行销售公司总经理姚利文介绍，菱智柴油版在上市后销量一直稳健攀升，已经成为MPV市场最受欢迎的柴油版车型，其如此受欢迎和其动力澎湃、节油性突出密不可分。

菱智柴油版搭载德国雷默动力D19TCI柴油发动机，该款发动机采用涡轮增压中冷和四气门技术，最大功率达到82kw/4000rpm，升功率达到44.3KW/L，相当于自然吸气发动机2.5升的动力表现。

雷默动力D19TCI柴油发动机的升功率，比许多菱智竞品的柴油机高出四成有余，因此，菱智柴油版动力卓越。根据国家工信部实际测试，2010款菱智柴油版百公里耗油7.06L/100km，相比同排量汽油机可节油30%到40%。不仅动力强、油耗低，这台涡轮增压柴油机还具有达到欧Ⅴ排放标准的潜力。

菱智柴油这台涡轮增压四缸柴油机，在怠速状态下的振动与汽油机相比并无明显区别，然而入档后柴油发动机的优势立刻显现，其低转扭矩丰美可人，推动整备质量高达1.8吨的菱智毫无负担，就算满座也不是问题。将转速拉到1800 rpm以上，涡轮增压器提供的充沛扭矩令人印象深刻，菱智这类大型MPV也能提供“推背感”，这出乎一些业内人士所料。菱智柴油版发动机的运转很细腻，转速的起落也很流畅，这与先进的电控技术、小缸径和小涡轮增压不无关系。

菱智的原形车为成熟的三菱太空舱，是日本大阪地区MPV首选，而其底盘原是三菱帕杰罗的越野底盘。这一底盘系统具备高刚性、耐用的特质。菱智在帕杰罗底盘的基础上进行了改良——在传统大梁上用焊接以及粘接的方式安装车身，不仅继承了承载式车身的高刚性，还联合了非承载式车身的舒适性，较高的车身强度完全可以应付各类山路、烂路、重载。

业内人士预测，能为用户带来惊喜的“推背感”的菱智柴油版，油费方面还能为车主省不少银子，加之其底盘皮实耐用，不难预测，菱智柴油版未来还将斩获不少市场份额。